“寧電入湘”直流工程寧夏段全長261公里。雖然不是沿線里程最長的省份，但極限挑戰(zhàn)無處不在。

　　“寧電入湘”直流工程寧夏段寧1標段，線路全長138.7公里，由寧夏送變電工程有限公司承擔(dān)建設(shè)重任。這里，792基桿塔中的關(guān)鍵節(jié)點橫亙在山河之間，需要跨越106條10千伏以下線路、46條35千伏以下線路、1條±1100千伏線路、1條±800千伏線路、2條750千伏線路、1條高鐵、2條鐵路、3條高速公路，以及松軟泥濘的黃河灘涂。

　　在中衛(wèi)市香山區(qū)域，70號至84號塔基礎(chǔ)深藏于山巒之中，材料運輸是最大難題，山地陡峭，機械上不去。建設(shè)者在山間架設(shè)10條索道，將機械設(shè)備拆解成一個個零部件，通過索道緩緩吊運上山，重新組裝，讓機械設(shè)備在山巔重新“復(fù)活”。

　　香山的巖石堅硬如鐵，普通的施工方法根本無法撼動。建設(shè)者大膽采用錨桿鉆機施工法鏖戰(zhàn)2個月，終于在堅硬的巖石上成功打下基礎(chǔ)，讓后續(xù)的桿塔建設(shè)得以順利進行。

　　30號塔基礎(chǔ)坐落于黃河灘涂，這里松軟的地基和復(fù)雜的地質(zhì)條件，給施工帶來了巨大的考驗，原設(shè)計采用的泥漿護壁在實際施工中遇阻，建設(shè)者大膽創(chuàng)新，采用樁內(nèi)灌混凝土的方式防止塌方，這一方法如同給基坑穿上了一層堅固的鎧甲，有效避免了頻繁塌方的問題。建設(shè)者爭分奪秒，僅用7天完成了綁筋支模和480立方米混凝土澆筑，成功搶回工期。當(dāng)最后一立方米混凝土澆筑完成時，黃河灘涂上的30號塔基礎(chǔ)終于站穩(wěn)了腳跟。

　　跨越銀蘭高鐵的放線作業(yè)，是寧1標段最驚心動魄的一場戰(zhàn)役。施工被安排在0時30分至3時30分的“天窗期”，這段時間高鐵停運，卻是施工人員最緊張忙碌的時刻。2024年10月30日清晨，當(dāng)D2763次高鐵列車準時全速通過施工區(qū)域時，蘭州鐵路局工作人員向建設(shè)者豎起了大拇指。（記者　魯延宏）