寧夏新聞網(wǎng)訊（記者 祁瀛濤）“電壓匹配度、頻率同步性、相位一致性，這三項(xiàng)是中壓發(fā)電車并機(jī)并網(wǎng)作業(yè)的核心選用原則，缺一不可！”11月4日，在國網(wǎng)銀川供電公司中壓發(fā)電車車庫門前，專業(yè)技術(shù)人員正向10余名青年員工細(xì)致講解中壓發(fā)電車并機(jī)并網(wǎng)關(guān)鍵要點(diǎn)。此次專項(xiàng)培訓(xùn)以“理論精講+實(shí)操演練”為核心，聚焦并機(jī)選用原則、安全使用規(guī)范、危險(xiǎn)點(diǎn)防控及通訊鏈接搭建四大模塊，旨在全面提升青年員工應(yīng)急保供技術(shù)能力，為拓展中壓發(fā)電車應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)現(xiàn)“少停電、不停電”目標(biāo)夯實(shí)基礎(chǔ)。
培訓(xùn)開篇，技術(shù)人員結(jié)合銀川此前開展的靈武市涇靈北村郝家橋鎮(zhèn)上灘變512上靈線調(diào)壓器安裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)案例，系統(tǒng)講解并機(jī)選用原則。“當(dāng)線路實(shí)際負(fù)荷超出單臺(tái)發(fā)電車容量時(shí)，就需要啟動(dòng)并機(jī)作業(yè)。”技術(shù)人員以兩臺(tái)1000千瓦中壓發(fā)電車為例，按照“現(xiàn)場(chǎng)勘察→設(shè)備調(diào)試→電纜連接→并機(jī)測(cè)試→并網(wǎng)供電”五大并機(jī)并網(wǎng)步驟一一講解，并強(qiáng)調(diào)并機(jī)前需重點(diǎn)核查車輛電壓等級(jí)、頻率穩(wěn)定性、相位同步性，同時(shí)要考慮車輛品牌與型號(hào)兼容性等問題。
隨后，針對(duì)發(fā)電車的安全使用，技術(shù)人員結(jié)合多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)從“設(shè)備檢查、操作規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)布防”三個(gè)維度提出明確要求。隨后，技術(shù)人員結(jié)合作業(yè)實(shí)際，梳理出“電壓驟升驟降、頻率失控、相位偏差”三大危險(xiǎn)點(diǎn)，并針對(duì)性講解防控措施。同時(shí)，還詳細(xì)介紹了“孤島運(yùn)行”模式下的風(fēng)險(xiǎn)防控要點(diǎn)，確保電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)發(fā)電車能穩(wěn)定供電。
最后，在實(shí)操環(huán)節(jié)，兩臺(tái)1000千瓦中壓發(fā)電車并排停放于實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，技術(shù)人員手把手指導(dǎo)參訓(xùn)人員連接通訊線，調(diào)試無線通訊模塊。參訓(xùn)人員分組實(shí)操，反復(fù)練習(xí)接線、調(diào)試、故障處理等流程，直至能獨(dú)立完成通訊鏈接搭建，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與協(xié)同控制，徹底掌握中壓發(fā)電車并機(jī)并網(wǎng)技能。
今年以來，國網(wǎng)銀川供電公司應(yīng)用中壓發(fā)電車在應(yīng)急保供、線路檢修、臨時(shí)搶修等方面持續(xù)發(fā)力，出動(dòng)中壓發(fā)電車91臺(tái)次，保電搶修48臺(tái)次，配合檢修43臺(tái)次，累計(jì)多供電量約6.3萬千瓦時(shí)，供電可靠性及優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平持續(xù)增強(qiáng)。（圖片由受訪單位提供）
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